Översikt över utvecklingen av litiumbatterielektrolyt,
litiumbatteri,

▍Vad är CB-certifiering?

IECEE CB är det första äkta internationella systemet för ömsesidigt erkännande av säkerhetstestrapporter för elektrisk utrustning.NCB (National Certification Body) når ett multilateralt avtal som gör det möjligt för tillverkare att erhålla nationell certifiering från andra medlemsländer enligt CB-systemet på grundval av överföring av ett av NCB-certifikaten.

CB-certifikat är ett formellt CB-system utfärdat av auktoriserad NCB, som ska informera andra NCB om att de testade produktproverna överensstämmer med nuvarande standardkrav.

Som en sorts standardiserad rapport listar CB-rapporten relevanta krav från IEC-standarden punkt för punkt.CB-rapporten ger inte bara resultat av alla erforderliga tester, mätningar, verifieringar, inspektioner och bedömningar med klarhet och otydlighet, utan inkluderar även foton, kretsschema, bilder och produktbeskrivning.Enligt regeln för CB-systemet kommer CB-rapporten inte att träda i kraft förrän den presenteras med CB-certifikat tillsammans.

▍Varför behöver vi CB-certifiering?

1. Direktlyerkännazed or godkännandeedförbimedlemländer

Med CB-certifikat och CB-testrapport kan dina produkter exporteras direkt till vissa länder.

1. Konvertera till andra länder certifikat

CB-certifikatet kan direkt omvandlas till certifikatet för dess medlemsländer genom att tillhandahålla CB-certifikatet, testrapporten och skillnadstestrapporten (i förekommande fall) utan att upprepa testet, vilket kan förkorta ledtiden för certifieringen.

1. Säkerställ produktens säkerhet

CB-certifieringstestet tar hänsyn till produktens rimliga användning och förutsebara säkerhet vid felaktig användning.Den certifierade produkten bevisar att säkerhetskraven är tillfredsställande.

▍Varför MCM?

● Kvalifikationer:MCM är den första auktoriserade CBTL enligt IEC 62133 standardkvalificering av TUV RH i Kina.

● Certifierings- och testkapacitet:MCM är bland den första patchen för testning och certifiering av tredje part för IEC62133-standarden, och har avslutat mer än 7000 batteri IEC62133-testning och CB-rapporter för globala kunder.

● Teknisk support:MCM har mer än 15 tekniska ingenjörer specialiserade på testning enligt IEC 62133-standarden.MCM förser kunder med omfattande, exakt, sluten krets av teknisk support och ledande informationstjänster.

År 1800 byggde den italienska fysikern A. Volta den voltaiska högen, som öppnade början på praktiska batterier och beskrev för första gången vikten av elektrolyt i elektrokemiska energilagringsanordningar.Elektrolyten kan ses som ett elektroniskt isolerande och jonledande skikt i form av vätska eller fast material, insatt mellan de negativa och positiva elektroderna.För närvarande tillverkas den mest avancerade elektrolyten genom att lösa det fasta litiumsaltet (t.ex. LiPF6) i icke-vattenhaltigt organiskt karbonatlösningsmedel (t.ex. EC och DMC).Enligt den allmänna cellformen och designen står elektrolyten typiskt för 8 % till 15 % av cellvikten.Dessutom hindrar dess brännbarhet och optimala driftstemperaturområde på -10°C till 60°C avsevärt ytterligare förbättring av batteriets energitäthet och säkerhet.Därför anses innovativa elektrolytformuleringar vara nyckeln till utvecklingen av nästa generations nya batterier. Forskare arbetar också med att utveckla olika elektrolytsystem.Till exempel användningen av fluorerade lösningsmedel som kan uppnå effektiv litiummetallcykling, organiska eller oorganiska fasta elektrolyter som är till nytta för fordonsindustrin och "solid state-batterier" (SSB).Det främsta skälet är att om den fasta elektrolyten ersätter den ursprungliga flytande elektrolyten och membranet, kan säkerheten, enstaka energidensitet och livslängd för batteriet förbättras avsevärt.Därefter sammanfattar vi huvudsakligen forskningsframstegen för fasta elektrolyter med olika material.
Oorganiska fasta elektrolyter har använts i kommersiella elektrokemiska energilagringsanordningar, såsom vissa uppladdningsbara högtemperaturbatterier Na-S, Na-NiCl2-batterier och primära Li-I2-batterier.Redan 2019 demonstrerade Hitachi Zosen (Japan) ett helsolid-state-påsebatteri på 140 mAh som ska användas i rymden och testas på den internationella rymdstationen (ISS).Detta batteri består av en sulfidelektrolyt och andra okända batterikomponenter, som kan fungera mellan -40°C och 100°C.År 2021 introducerar företaget ett solid batteri med högre kapacitet på 1 000 mAh.Hitachi Zosen ser behovet av solida batterier för tuffa miljöer som rymd- och industriutrustning som arbetar i typiska miljöer.Företaget planerar att fördubbla batterikapaciteten till 2025. Men än så länge finns det ingen helt färdig batteriprodukt som kan användas i elfordon.