International Maritime Dangerous Goods (IMDG) är den viktigaste regeln för sjöfartstransporter av farligt gods, som spelar en viktig roll för att skydda transporten av fartygsburet farligt gods och förhindra förorening av den marina miljön.Internationella sjöfartsorganisationen (IMO) gör en ändring av IMDG-koden vartannat år.Den nya utgåvan av IMDG CODE (41-22) kommer att implementeras från den 1 januari^st, 2023. Det är en 12-månaders övergångsperiod från 1 januari^st, 2023 till 31 december^st, 2023. Följande är jämförelsen mellan IMDG CODE 2022 (41-22) och IMDG CODE 2020 (40-20).

1. 2.9.4.7 : Lägg till profilen utan testning av knappbatteriet.Förutom knappbatterierna installerade i utrustningen (inklusive kretskortet) ska tillverkarna och de efterföljande distributörerna vars celler och batterier tillverkas efter den 30 juni 2023 tillhandahålla den testprofil som regleras avManual för tester och standarder-Del III, kapitel 38.3, avsnitt 38.3.5.
2. Del P003/P408/P801/P903/P909/P910 i förpackningsinstruktionen tillägger att den tillåtna nettovikten för förpackningen kan överstiga 400 kg.
3. Del P911 i förpackningsinstruktionen (gäller skadade eller bristfälliga batterier som transporteras enligt UN 3480/3481/3090/3091) lägger till en ny specifik beskrivning av förpackningens användning.Paketbeskrivningen ska åtminstone innehålla följande: etiketter på batterierna och utrustningen i förpackningen, maximal mängd batterier och maximal mängd batterienergi och konfigurationen i förpackningen (inklusive separatorn och säkringen som används i prestandaverifieringstestet ).Ytterligare krav är den maximala mängden batterier, utrustningen, total maximal energi och konfiguration i förpackningen (inklusive separatorn och komponenternas säkring).
4. Litiumbatterimärke: Avbryt kravet på att visa UN-nummer på litiumbatterimärket.(Vänster är det gamla kravet, höger är det nya kravet)

Vänlig påminnelse

Som den ledande transporten inom internationell logistik står sjötransporter för över 2/3 av den totala trafikvolymen av den internationella logistiken.Kina är ett stort land för att transportera fartygsburet farligt gods och cirka 90 % av import- och exportvolymen transporteras via sjöfart.Inför den ökande marknaden för litiumbatterier måste vi vara bekanta med ändringen av 41-22 för att undvika den chock för normal transport som ändringen orsakar.

MCM har erhållit CNAS-certifikatet för IMDG 41-22 och kan tillhandahålla fraktcertifikatet enligt det nya kravet.Vid behov, kontakta kundtjänst eller försäljningspersonal.