Introduktion av Indiens batteristandard IS 16893

新闻模板

Oöversikt:

Nyligen släppte Automotive Industry Standards Committee (AISC) standard AIS-156 och AIS-038 (Rev.02) Tillägg 3. Testobjekten för AIS-156 och AIS-038 är REESS (Rechargeable Energy Storage System) för bilar, och den nya upplagan tillägger att cellerna som används i REESS bör klara tester av IS 16893 del 2 och del 3, och minst 1 laddnings-urladdningscykeldata bör tillhandahållas.Följande är en kort introduktion till testkraven i IS 16893 del 2 och del 3.

IS 16893 del 2:

IS 16893 är tillämplig på den sekundära litiumjoncellen som används i framdrivning av elektriska vägfordon.Del 2 handlar om testet av tillförlitlighet och missbruk.Det överensstämmer med IEC 62660-2: 2010 "Sekundära litiumjonceller som används i framdrivning av elektriskt drivna vägfordon – Del 2: test av tillförlitlighet och missbruk" publicerad av International Electrotechnical Commission (IEC).Testobjekten är: kapacitetskontroll, vibration, mekanisk stöt, krossning, uthållighet vid hög temperatur, temperaturcykling, extern kortslutning, överladdning och tvångsurladdning.Bland dem finns följande viktiga testobjekt:

  • Uthållighet vid hög temperatur: celler med 100 % SOC(BEV) och 80 % SOC(HEV) måste placeras vid 130 ℃ i 30 minuter.
  • Extern kortslutning: celler med 100 % SOC måste kortslutas i 10 minuter vid ett externt motstånd på 5 mΩ.
  • Överladdning: påläggning av spänning till två gånger den maximala spänning som anges av tillverkaren eller en effektnivå på 200 % SOC krävs.BEV behöver laddas med 1C och HEV behöver laddas med 5C.

Objekten ovan handlar om cellprestanda.De kräver hög prestanda av cellmaterial, som separatorn.Därför bör tillverkare ägna stor uppmärksamhet åt dem

Ovanstående tre tester kräver extra uppmärksamhet på säkerhetsprestandacell, särskilt säkerheten för det interna materialetst.ex. diafragman.

IS 16893 del 3:

IS 16893 Del 3 handlar om säkerhetskrav.Det överensstämmer med IEC 62660-3: 2016 "Sekundära litiumjonceller som används i framdrivning av elektriskt framdrivna vägfordon – Del 3: säkerhetskrav".Testpunkterna är: kapacitetskontroll, vibration, mekanisk stöt, krossning, uthållighet vid hög temperatur, temperaturcykling, överladdning, tvångsurladdning och påtvingad intern kortslutning.Följande saker är viktiga.

  • Testmetoder för vibrationer, mekaniska stötar, temperaturcykler, kortslutning hänvisar till IEC 62660-2:2010.Egentligen är testmetoden densamma som IS 16893 del 2.
  • Uthållighet vid hög temperatur: Förutom behovet av att placeras vid 130 ℃ i 30 minuter, behövs en timmes observation på cellen också efter att värmaren har stängts av.
  • Överladdning: applicering av en spänning på 120 % av den maximala spänningen som anges av tillverkaren, eller en laddning på 130 % SOC krävs.
  • Testparametrarna för krossning och tvångsurladdning skiljer sig något från IEC 62660-2: 2010.

Testmetoden för forcerad intern kortslutning hänvisar till IEC 62619.

Varma tips:

Det är värt att notera att även om IS 16893 del 2 och IS 16893 del 3 har några av samma testobjekt, är domsluten inte desamma.Del 2 behöver bedöma tillförlitligheten hos cellerna, samla in grundläggande data om tillförlitlighet och missbruksbeteende.Testrapporten behöver registrera ström-, spännings- och temperaturdata och beskriva cellernas testresultat, och det finns inget krav på att avgöra om testresultaten är godkända eller inte.Del 3 specificerar dock villkoren för att klara testet, som att cellen inte kan fatta eld och explodera under testet, om inte kommer testet att misslyckas.

Om du har några andra frågor om denna standard och testapplikationen är du välkommen att kontakta vår kundtjänst eller försäljning.

项目内容2


Posttid: 19-10-2022