Kalifornien har alltid varit ledande när det gäller att främja utvecklingen av rent bränsle och fordon med nollutsläpp.Från 1990 har California Air Resources Board (CARB) introducerat programmet "zero-emission vehicle" (ZEV) för att implementera ZEV-hantering av fordon i Kalifornien.
År 2020 undertecknade Kaliforniens guvernör en verkställande order om nollutsläpp (N-79-20) år 2035, då alla nya bilar, inklusive bussar och lastbilar, som säljs i Kalifornien måste vara nollutsläppsfordon.För att hjälpa staten att komma på vägen mot koldioxidneutralitet senast 2045 ska försäljningen av förbränningsbilar upphöra 2035. För detta ändamål antog CARB Advanced Clean Cars II 2022.
Denna gång kommer redaktören att förklara denna förordning i form avFrågor och svar.
Vad är nollutsläppsfordon?
Nollutsläppsfordon inkluderar rena elfordon (EV), laddhybridfordon (PHEV) och bränslecellselektriska fordon (FCEV).Bland dem måste PHEV ha en elektrisk räckvidd på minst 50 mil.
Kommer det fortfarande att finnas bränslefordon i Kalifornien efter 2035?
Ja.Kalifornien kräver bara att alla nya bilar som säljs 2035 och därefter är nollutsläppsfordon, inklusive rena elfordon, plug-in hybrider och bränslecellsfordon.Bensinbilar kan fortfarande köras i Kalifornien, registreras hos California Department of Motor Vehicles och säljas till ägare som begagnade bilar.
Vilka är hållbarhetskraven för ZEV-fordon? (CCR, rubrik 13, avsnitt 1962.7)
Hållbarheten måste uppfylla 10 år/150 000 miles (250 000 km).
2026-2030: Garantera att 70 % av fordonen når 70 % av den certifierade helelektriska räckvidden.
Efter 2030: alla fordon når 80 % av det helelektriska utbudet.
Vilka är kraven för elbilsbatterier? (CCR, rubrik 13, avsnitt 1962.8）
Fordonstillverkarna är skyldiga att erbjuda batterigaranti.Advanced Clean Cars II innehåller bestämmelser som kräver att biltillverkare tillhandahåller en minsta garantiperiod på åtta år eller 100 000 miles, beroende på vilket som inträffar först.
Vilka är kraven för batteriåtervinning?
Advanced Clean Cars II kommer att kräva att tillverkare av ZEV-bilar, plug-in-hybrid-elfordon och hybridelfordon lägger till etiketter på fordonsbatterier som ger viktig information om batterisystemet för efterföljande återvinning.
Vilka är de specifika kraven för batterietiketter? (CCRrubrik 13, avsnitt 1962.6)
| Tillämplighet | Detta avsnitt ska gälla för nollutsläppsfordon från 2026 och efterföljande modellår, laddhybridfordon, elhybridfordon. |
| Obligatorisk etikettinformation | 1.Kemiidentifierare som betecknar batterikemi, katodtyp, anodtyp, tillverkare och tillverkningsdatum i enlighet med SAE, International (SAE) J2984;2.Batteripaketets lägsta spänning, Vmin0, och motsvarande lägsta battericellspänning, Vmin0, cellnär batteripaketet är på Vmin0；
|
| Etikettplatser | 1.En etikett ska fästas på batteriets utsida så att den är synlig och tillgänglig när batteriet tas ur fordonet. För batterier som är utformade så att delar av batteripaketet kan tas bort separat.2.En etikett ska också fästas i ett väl synligt läge i motorrummet eller främre drivlinan eller lastutrymmet. |
| Etikettformat | 1.Den information som krävs på etiketten ska vara på engelska;2.Den digitala identifieraren på etiketten ska uppfylla QR-kodkraven i (ISO) 18004:2015. |
| Andra krav | Tillverkare eller deras utsedda personer ska upprätta och underhålla en eller flera webbplatser som tillhandahåller följande information relaterad till fordonets traktionsbatteri:1.All information som krävs ska skrivas ut på den fysiska etiketten under underavsnitt. 2.Antal enskilda celler i batteriet. 3.de farliga ämnen som finns i smeteny. 4. produktsäkerhetsinformation eller återkallelseinformation. |
Sammanfattning
Utöver kraven på personbilar har Kalifornien också formulerat Advanced Clean Truck, som kräver att tillverkare endast säljer medeltunga och tunga fordon med nollutsläpp från och med 2036;år 2045 kommer lastbils- och bussflottor som kör i Kalifornien att uppnå nollutsläpp.Detta är också världens första obligatoriska nollutsläppsförordning för lastbilar.
Förutom att anta obligatoriska bestämmelser har Kalifornien också lanserat ett bildelningsprogram, ett subventionsprogram för miljövänliga fordon och en bränslestandard med låga koldioxidutsläpp.Dessa policyer och program har implementerats i Kanada och andra stater i USA.
Posttid: Jan-05-2024