kinesiska nationella järnvägenAdministrationen publicerar policy som stöder järnvägstransporter för nya energifordon.,
kinesiska nationella järnvägen,

▍BSMI Introduktion Introduktion av BSMI-certifiering

BSMI är en förkortning för Bureau of Standards, Metrology and Inspection, etablerad 1930 och kallad National Metrology Bureau vid den tiden.Det är den högsta inspektionsorganisationen i Republiken Kina som ansvarar för arbetet med nationella standarder, metrologi och produktinspektion etc. Inspektionsstandarderna för elektriska apparater i Taiwan antas av BSMI.Produkter är auktoriserade att använda BSMI-märkning under förutsättning att de överensstämmer med säkerhetskrav, EMC-tester och andra relaterade tester.

Elektriska apparater och elektroniska produkter testas enligt följande tre scheman: typgodkänd (T), registrering av produktcertifiering(R) och försäkran om överensstämmelse (D).

▍Vad är standarden för BSMI?

Den 20 november 2013 meddelade BSMI att från 1^st, maj 2014, 3C sekundär litiumcell/batteri, sekundär litium powerbank och 3C batteriladdare tillåts inte tillträde till den Taiwanesiska marknaden förrän de är inspekterade och kvalificerade enligt relevanta standarder (som visas i tabellen nedan).

▍Varför MCM?

● 2014 blev uppladdningsbart litiumbatteri obligatoriskt i Taiwan, och MCM började tillhandahålla den senaste informationen om BSMI-certifiering och testtjänsten för globala kunder, särskilt de från Kina.

● Hög passningsfrekvens:MCM har redan hjälpt kunder att erhålla mer än 1 000 BSMI-certifikat hittills på en gång.

● Samlade tjänster:MCM hjälper kunder att framgångsrikt komma in på flera marknader över hela världen genom en paketerad tjänst med enkel procedur.

Nyligen publicerade den kinesiska nationella järnvägsförvaltningen, ministeriet för industri och informationsteknologi och China Railway Group dokumentet med förslag om att stödja järnvägstransporter för nya energiråvarufordon för att tjäna för utveckling av ny energifordonsindustri.Dokumentet fokuserar på efterfrågan på nya energifordon järnvägstransporter, och klargör att policyn kommer att stödja och standardisera denna tjänst.Järnvägstransporterna kommer att optimera sin ledning och tillsyn.PHEV och EV som använder litiumjonbatterier för framdrivning, och som är listade i tillämpningsområdet för meddelanden för vägfordonstillverkare och produkter, kommer inte att ses som farliga varor enligt Railway Safety Management Rule, Railway Dangerous Goods Transport Safety Supervision Rule och Dangerous Varulista (GB 12268).Avsändaren och mottagaren kan transportera fordon endast enligt kravet i detta nya förslagsdokument.Om det finns krav på inhemsk och internationell järnvägstransport, bör produkterna överensstämma med International Railway Transporting Goods Agreement (CMГC) bilaga 2 Regel för transport av farligt gods.Följande regler bör också följas: Vid avsändning av transport av nytt energifordon bör en avsändare tillhandahålla kvalificerad certifiering för produkter, och dokumentet bör överensstämma med de faktiska varorna.Exporterade fordon krävs inte. SOC för fordon bör inte vara över 65 %.Oljetanken på PHEV ska vara väl stängd och inget läckage.Fordon bör inte fylla på eller utvinna olja under transporten. Vid sändning av nya energifordon bör det inte finnas några reservbatterier eller andra batterier förutom de originalmonterade batterierna.Fordon bör inte bära andra föremål förutom de utrustade föremålen som är nödvändiga när de lämnar fabriken.