Röda havets kris kan störaglobal sjöfart,
global sjöfart,

▍Compulsory Registration Scheme (CRS)

Ministeriet för elektronik och informationsteknologi släpptElektronik och informationsteknik varor-Krav för obligatorisk registrering Order I- Meddelande den 7^thseptember 2012 och trädde i kraft den 3^rdOktober, 2013. Elektronik & Informationsteknik Godskrav för obligatorisk registrering, det som brukar kallas BIS-certifiering, kallas egentligen CRS-registrering/certifiering. Alla elektroniska produkter i produktkatalogen för obligatorisk registrering som importeras till Indien eller säljs på den indiska marknaden måste registreras i Bureau of Indian Standards (BIS). I november 2014 tillkom 15 typer av obligatoriskt registrerade produkter. Nya kategorier inkluderar: mobiltelefoner, batterier, powerbanks, strömförsörjning, LED-lampor och försäljningsterminaler, etc.

▍BIS batteriteststandard

Nickelsystemcell/batteri: IS 16046 (del 1): 2018/IEC62133-1: 2017

Litiumsystemcell/batteri: IS 16046 (del 2): ​​2018/IEC62133-2: 2017

Myntcell/batteri ingår i CRS.

▍Varför MCM?

● Vi har varit fokuserade på indisk certifiering i mer än 5 år och hjälpt kunden att få världens första batteri BIS-brev. Och vi har praktiska erfarenheter och gedigen resursansamling inom BIS-certifieringsområdet.

● Tidigare högre tjänstemän vid Bureau of Indian Standards (BIS) är anställda som certifieringskonsult, för att säkerställa ärendeeffektivitet och eliminera risken för att registreringsnummer annulleras.

● Utrustade med stark och omfattande problemlösningsförmåga inom certifiering, integrerar vi inhemska resurser i Indien. MCM håller god kommunikation med BIS myndigheter för att ge kunderna den mest banbrytande, mest professionella och mest auktoritativa certifieringsinformationen och servicen.

● Vi servar ledande företag inom olika branscher och får ett gott rykte inom området, vilket gör oss djupt betrodda och stöttade av kunder.

Röda havet är det enda sättet för fartyg att resa mellan Atlanten och Indiska oceanen. Det ligger i korsningen mellan de två kontinenterna Asien och Afrika. Dess södra ände förbinder Arabiska havet och Indiska oceanen genom Bab el-Mandeb-sundet, och dess norra ände förbinder Medelhavet och Atlanten genom Suezkanalen. Rutten genom Bab el-Mandeb-sundet, Röda havet och Suezkanalen är en av de mest trafikerade sjöfartslederna i världen. Suezkanalen bör för närvarande vara den största transportartären i världen, särskilt när Panamakanalen för närvarande står inför allvarlig vattenbrist och minskad navigationskapacitet. Som den huvudsakliga navigeringskanalen för Asien-Europa, Asien-Medelhavet och Asien-Östra USA, Suezkanalen, blir dess inverkan på global handel och sjöfart allt viktigare. Enligt Neue Zürcher Zeitung går cirka 12 % av den globala godstransporten genom Röda havet och Suezkanalen.
Sedan utbrottet av en ny omgång av palestinsk-israelisk konflikt, har Jemens väpnade Houthi-styrkor ofta inlett missil- och drönarattacker mot Israel på grund av att de "stödjer Palestina" och har kontinuerligt attackerat fartyg "associerade med Israel" i Röda havet. Med tanke på de allt oftare nyheterna om att kommersiella fartyg attackeras nära Röda havet-Mandebsundet har många sjöfartsjättar runt om i världen – schweiziska Medelhavet, danska Maersk, franska CMA CGM, tyska Hapag-Lloyd, etc. meddelat att de ska undvika Röda Sjöväg. Från och med den 18 december 2023 har världens fem främsta internationella rederier tillkännagivit avstängning av seglingar på Röda havet-Suez vattenvägar. Dessutom sa COSCO, Orient Overseas Shipping (OOCL) och Evergreen Marine Corporation (EMC) också att deras containerfartyg kommer att avbryta seglingarna i Röda havet. Vid det här laget har världens stora containerrederier startat eller är på väg att avbryta seglingarna på linjen Röda havet-Suez.
Röda havet-krisen har begränsat bokningar på alla västgående rutter i Östasien, inklusive till Mellanöstern, Röda havet, Nordafrika, Svarta havet, östra Medelhavet, västra Medelhavet och nordvästra Europa.