Järnvägstransportguide för NEV Export,
Järnvägstransportguide för NEV Export,

▍Vietnam MIC-certifiering

Cirkulär 42/2016/TT-BTTTT fastställde att batterier installerade i mobiltelefoner, surfplattor och bärbara datorer inte får exporteras till Vietnam om de inte är föremål för DoC-certifiering sedan 1 oktober 2016. DoC kommer också att behöva tillhandahållas vid ansökan om typgodkännande för slutprodukter (mobiltelefoner, surfplattor och bärbara datorer).

MIC släppte nytt cirkulär 04/2018/TT-BTTTT i maj 2018 som föreskriver att inga fler IEC 62133:2012-rapporter utfärdade av utländskt ackrediterade laboratorium accepteras den 1 juli 2018. Lokalt test är nödvändigt när man ansöker om ADoC-certifikat.

▍Teststandard

QCVN101：2016/BTTTT (se IEC 62133：2012)

▍PQIR

Den vietnamesiska regeringen utfärdade ett nytt dekret nr 74/2018 / ND-CP den 15 maj 2018 för att föreskriva att två typer av produkter som importeras till Vietnam är föremål för PQIR-ansökan (Product Quality Inspection Registration) när de importeras till Vietnam.

Baserat på denna lag utfärdade Vietnams ministerium för information och kommunikation (MIC) det officiella dokumentet 2305/BTTTT-CVT den 1 juli 2018, som föreskrev att produkterna under dess kontroll (inklusive batterier) måste ansökas för PQIR när de importeras in i Vietnam. SDoC ska lämnas in för att slutföra tullklareringsprocessen. Det officiella datumet för denna förordnings ikraftträdande är den 10 augusti 2018. PQIR är tillämpligt på en enstaka import till Vietnam, det vill säga varje gång en importör importerar varor ska han ansöka om PQIR (batchinspektion) + SDoC.

För importörer som är brådskande att importera varor utan SDOC kommer VNTA dock tillfälligt att verifiera PQIR och underlätta tullklareringen. Men importörer måste lämna in SDoC till VNTA för att slutföra hela tullklareringsprocessen inom 15 arbetsdagar efter tullklareringen. (VNTA kommer inte längre att utfärda den tidigare ADOC som endast är tillämplig på lokala tillverkare i Vietnam)

▍Varför MCM?

● Delare av den senaste informationen

● Medgrundare av Quacert batteritestlaboratorium

MCM blir därmed den enda agenten för detta labb i Kina, Hongkong, Macau och Taiwan.

● One-stop Agency Service

MCM, en idealisk one-stop-byrå, tillhandahåller testning, certifiering och agentservice för kunder.

Det finns två anledningar till att exporten av NEV (New Energy Vehicles) har blivit en trend. För det första, efter dopet på den inhemska marknaden, har Kinas NEV-företag etablerat produktfördelar och klev ut ur landet för att ta den internationella marknaden. För det andra, under den internationella klimatorganisationens överklagande, har fler och fler länder börjat utforma en politik för koldioxidutsläpp. Förr var export av fordon det vanliga transportsättet till sjöss, men nu gynnas användningen av järnvägstransporter alltmer av speditörer. Detta beror på den plötsliga förändringen av den internationella situationen och mognaden för den kinesisk-europeiska tågtransporten. Den här artikeln kommer att analysera kraven för järnvägstransporter baserat på inrikespolitiken och dokumenten från järnvägssamarbetsorganisationen.
I april 2023 avgav National Railway Administration, ministeriet för industri och informationsteknologi och National Railway Group tillsammans yttranden om att stödja NEV-järnvägstransporter och betjäna NEV-industrin. För plug-in hybrid eller rena elektriska nya energiråvarufordon som drivs av litiumjonbatterier och som ingår i omfattningen av Road Motor Vehicle Manufacturers and Product Announcement från ministeriet för industri och informationsteknologi (export nya energileverantörer omfattas inte av till denna begränsning) hanteras inte NEV-järnvägstransporter som farligt gods, och transportören sköter transporten. Detta är i enlighet med kraven i Railway Safety Management Regulations, Tabell över säkerhetsövervakning och hantering av farligt gods Railway Transport (GB 12268) och andra lagar, förordningar och relevanta standarder.