JärnvägstransportGuide för NEV Export,
Järnvägstransport,

▍Vad är CTIA CERTIFIERING?

CTIA, förkortningen för Cellular Telecommunications and Internet Association, är en ideell medborgarorganisation som grundades 1984 i syfte att garantera fördelar för operatörer, tillverkare och användare. CTIA består av alla amerikanska operatörer och tillverkare från mobilradiotjänster, såväl som från trådlösa datatjänster och produkter. Med stöd av FCC (Federal Communications Commission) och kongressen, utför CTIA en stor del av de uppgifter och funktioner som brukade utföras av regeringen. 1991 skapade CTIA ett opartiskt, oberoende och centraliserat produktutvärderings- och certifieringssystem för trådlös industri. Enligt systemet ska alla trådlösa produkter i konsumentklass genomgå överensstämmelsetester och de som överensstämmer med relevanta standarder kommer att beviljas för att använda CTIA-märkning och hamna i butikshyllorna på den nordamerikanska kommunikationsmarknaden.

CATL (CTIA Authorized Testing Laboratory) representerar labb som ackrediterats av CTIA för testning och granskning. Testrapporter utfärdade från CATL skulle alla godkännas av CTIA. Medan andra testrapporter och resultat från icke-CATL inte kommer att kännas igen eller har ingen tillgång till CTIA. CATL ackrediterad av CTIA varierar i branscher och certifieringar. Endast CATL som är kvalificerad för batteriöverensstämmelsetest och inspektion har tillgång till battericertifiering för överensstämmelse med IEEE1725.

▍CTIA batteriteststandarder

a) Certifieringskrav för batterisystemsöverensstämmelse med IEEE1725— Tillämpligt på batterisystem med encell eller flera celler anslutna parallellt;

b) Certifieringskrav för batterisystemsöverensstämmelse med IEEE1625— Tillämpligt på batterisystem med flera celler anslutna parallellt eller både parallellt och i serie;

Varma tips: Välj ovanstående certifieringsstandarder korrekt för batterier som används i mobiltelefoner och datorer. Missbruk inte IEE1725 för batterier i mobiltelefoner eller IEEE1625 för batterier i datorer.

▍Varför MCM?

●Hård teknik:Sedan 2014 har MCM deltagit i batteripaketskonferens som hålls av CTIA i USA årligen och kan erhålla den senaste uppdateringen och förstå nya policytrender om CTIA på ett mer snabbt, korrekt och aktivt sätt.

●Kompetens:MCM är CATL-ackrediterat av CTIA och är kvalificerat att utföra alla processer relaterade till certifiering inklusive testning, fabriksrevision och rapportuppladdning.

Det finns två anledningar till att exporten av NEV (New Energy Vehicles) har blivit en trend. För det första, efter dopet på den inhemska marknaden, har Kinas NEV-företag etablerat produktfördelar och klev ut ur landet för att ta den internationella marknaden. För det andra, under den internationella klimatorganisationens överklagande, har fler och fler länder börjat utforma en politik för koldioxidutsläpp. Förr var export av fordon det vanliga transportsättet till sjöss, men nu gynnas användningen av järnvägstransporter alltmer av speditörer. Detta beror på den plötsliga förändringen av den internationella situationen och mognaden för den kinesisk-europeiska tågtransporten. Den här artikeln kommer att analysera kraven för järnvägstransporter baserat på inrikespolitiken och dokumenten från järnvägssamarbetsorganisationen.
I april 2023 avgav National Railway Administration, ministeriet för industri och informationsteknologi och National Railway Group tillsammans yttranden om att stödja NEV-järnvägstransporter och betjäna NEV-industrin. För plug-in hybrid eller rena elektriska nya energiråvarufordon som drivs av litiumjonbatterier och som ingår i omfattningen av Road Motor Vehicle Manufacturers and Product Announcement från ministeriet för industri och informationsteknologi (export nya energileverantörer omfattas inte av till denna begränsning) hanteras inte NEV-järnvägstransporter som farligt gods, och transportören sköter transporten. Detta är i enlighet med kraven i järnvägssäkerhetsledningsföreskrifterna, tabell över säkerhetsövervakning och hantering av farligt godsJärnvägstransport(GB 12268) och andra lagar, förordningar och relevanta standarder.
Detta visar att: För det första hör nya energitransporter i det inhemska järnvägssystemet inte till farligt gods. För det andra, om NEV behöver en internationell kombinerad transport, förutom att uppfylla de inhemska kraven, ska de relevanta bestämmelserna från Railway Cooperation Organisationen också följas.