Bakgrund

Natriumjonbatterier har fördelarna med rikliga resurser, bred distribution, låg kostnad och god säkerhet. Med den betydande ökningen av priset på litiumresurser och den ökande efterfrågan på litium och andra grundläggande komponenter i litiumjonbatterier, tvingas vi utforska nya och billigare elektrokemiska system baserade på befintliga rikliga element. Billigare natriumjonbatterier är det bästa alternativet. Under trenden med ny energi utvecklar eller reserverar alla länder i världen natriumjonbatteriteknologi, och olika batterifabriker tävlar om att lansera en rutt för natriumjonbatteriteknologi, som snart kommer att gå in i massproduktionsstadiet och realisera industrialisering. Det förväntas att det kostnadseffektiva natriumjonbatteriet med ökade investeringar i industrin, mognad teknik, gradvis förbättring av industrikedjan förväntas dela en del av litiumjonbatterimarknaden.

Nuvarande situation

Som en ny typ av batteri har natriumjonbatterier inte inkluderats i kontrollområdet i olika transportlagar och förordningar. Varken FN:s rekommendationer om transport av farligt gods, manual för tester och standarder, sjötransportföreskrifter IMDG och lufttransportföreskrifter DGR har några transportföreskrifter relaterade till natriumbatterier. Om det inte finns några sunda lagar och förordningar som begränsar transporten av natriumjonbatterier, kommer den snabba formuleringen och uppdateringen av motsvarande regler att hindra och påverka transporten och säkerheten för natriumjonbatterier. Mot bakgrund av detta har FN:s grupp för transport av farligt gods (UN TDG) och International Civil Aviation Organization Dangerous Goods Group (ICAO DGP) lagt fram reglerna för transport av natriumjonbatterier.

FN:s TDG

I december 2021 godkände ett möte i FN:s grupp för transport av farligt gods (UN TDG) reviderade regulatoriska krav för natriumjonbatterier. Det föreslås att rekommendationerna om transport av farligt gods och manualen för tester och standarder ändras för att inkludera kraven relaterade till natriumjonbatterier i dessa två dokument.

1. Natriumjonbatterier ska tilldelas ett transportnummer och särskilt transportnamn i rekommendationen om transport av farligt gods: UN3551 enkelnatriumjonbatterier; UN3552- Natriumjonbatterier installerade i eller förpackade med utrustning.

2. Utöka testkraven i avsnitt UN38.3 i Manual of Tests and Criteria till att omfatta natriumjonbatterier. Det vill säga att testkraven i UN38.3 ska uppfyllas före transport av natriumjonbatterier.

ICAO TI

I oktober i år publicerade den internationella civila luftfartsorganisationens expertgrupp för farligt gods (ICAO DGP) också ett nytt utkast till teknisk specifikation (TI), som inkluderar kravet på natriumjonbatterier. Natriumjonbatterier måste vara numrerade i enlighet med UN3551 eller UN3552 och uppfylla kraven i UN38.3. Dessa regler kommer att övervägas för inkludering i 2025-2026-versionen av TI.

Det reviderade TI-dokumentet kommer att antas i DGR som utarbetats av International Aviation Organization (IATA), vilket indikerar att natriumjonbatterier kommer att ingå i flygfraktkontrollen 2025 eller 2026.

MCM-tips

Sammanfattningsvis ska natriumjonbatterier, liksom litiumbatterier, uppfylla testkraven enligt UN38.3 före transport.

Nyligen hölls den första industrikedjan för natriumjonbatterier och standardutvecklingsforumet i Peking, som visar forsknings- och utvecklingsstatusen för natriumjonbatterier från olika aspekter av industrikedjan. Samtidigt är framtiden för natriumjonbatteri full av förväntningar, och en serie standardiseringsplaner relaterade till natriumjonbatterier i framtiden listas. Kommer att hänvisa till litiumjonbatteriets standardsystem, gradvis förbättra standardarbetet med natriumjonbatteri.

MCM kommer att fortsätta att ägna stor uppmärksamhet åt transportbestämmelserna, standarderna och industrikedjan för natriumjonbatterier, för att förse dig med den senaste informationen.