Europeiska kommissionen har publicerat ett utkast till två delegerade förordningar relaterade till EU 2023/1542 (den nya batteriförordningen), som är beräknings- och deklarationsmetoderna för batteriets koldioxidavtryck.

Den nya batteriförordningen anger livscykelkrav för koldioxidavtryck för olika typer av batterier, men den specifika implementeringen publicerades inte då. Som svar på kraven på koldioxidavtryck för elfordonsbatterier som kommer att implementeras i augusti 2025, förtydligar de två lagförslagen metoder för att beräkna och verifiera deras livscykels koldioxidavtryck.

De två utkasten till lagförslag kommer att ha en kommentar- och återkopplingsperiod på en månad från 30 april 2024 till 28 maj 2024.

Krav för beräkning av koldioxidavtryck

I propositionen förtydligas reglerna för beräkning av koldioxidavtryck, specificering av funktionell enhet, systemgräns och avgränsningsregler. Denna tidskrift förklarar huvudsakligen definitionen av funktionella enheter och systemgränsvillkor.

Funktionell enhet

Definition:Den totala mängden energi som tillhandahålls av batteriet under batteriets livslängd (E_total), uttryckt i kWh.

Beräkningsformel:

Däri

a)Energikapacitetär batteriets användbara energikapacitet i kWh i början av livet, nämligen den energi som är tillgänglig för användaren när ett nytt fulladdat batteri laddas ur tills den urladdningsgräns som ställts in av batterihanteringssystemet.。

b)FEqC per år är det typiska antalet fullständiga ekvivalenta laddnings-urladdningscykler per år. För olika typer av fordonsbatterier bör följande värden användas.

c)Yoperationsöronbestäms av den kommersiella garantin enligt följande regler:

1. Garantin på batteriet i år gäller.
2. Om det inte finns någon specifik garanti på batteriet, utan en garanti på ett fordon där batteriet ska användas, eller delar av ett fordon som inkluderar batteriet, gäller garantins varaktighet.
3. Med avvikelse från punkterna i) och ii), om garantins varaktighet uttrycks i både år och kilometer, beroende på vilken som nås först, gäller det kortaste antalet av de två i år. För detta ändamål ska en omräkningsfaktor på 20 000 km motsvarande ett år tillämpas för batterier som ska integreras i lätta fordon. 5 000 km motsvarande ett år för batterier som ska integreras i motorcyklar; och 60 000 km motsvarande ett år för att batterier ska integreras i medelstora och tunga fordon.
4. Om batteriet används i flera fordon och resultaten av tillvägagångssättet i punkt ii) och, i förekommande fall, iii) skulle vara olika mellan dessa fordon, gäller den kortaste garantin.
5. Endast garantier som är relaterade till en återstående energikapacitet på 70 % av batteriets användbara energikapacitet i kWh vid början av livslängden eller högre av dess initiala värde ska beaktas i punkterna i) till iv). Garantier som uttryckligen utesluter enskilda komponenter som är nödvändiga för att batteriet ska fungera korrekt eller som begränsar användningen eller lagringen av batteriet förutom förhållanden som ligger inom den typiska användningen av sådana batterier ska inte beaktas i punkterna i) till iv).
6. Om det inte finns någon garanti eller endast en garanti som inte överensstämmer med kraven i punkt (v), ska en siffra på fem år användas, utom i fall där en garanti inte är tillämplig, såsom när det inte sker någon överföring av äganderätten till batteri eller fordon, i vilket fall tillverkaren av batteriet ska fastställa antalet driftsår och motivera det i den offentliga versionen av koldioxidavtrycksstudien.

Systemgräns

(1). Råvaruanskaffning och förbearbetning

Detta livscykelstadium täcker alla aktiviteter före huvudproduktproduktionsstadiet, inklusive:

l Utvinning av resurser från naturen och deras förbearbetning tills de används i produktkomponenter som kommer in genom porten till den första anläggningen som faller under produktproduktionens huvudsakliga livscykel.

l Transport av råvaror och mellanprodukter inom, mellan och från utvinnings- och förbearbetningsanläggningar fram till den första anläggningen som faller under huvudproduktproduktionens livscykelstadium.

l Tillverkning av prekursorer av katodaktivt material, anodaktiva materialprekursorer, lösningsmedel för elektrolytsaltet, rören och vätskan för det termiska konditioneringssystemet.

(2). Huvudproduktproduktion

Detta livscykelstadium täcker tillverkningen av batteriet inklusive tillverkningen av alla komponenter som fysiskt finns i eller permanent fästa vid batterihöljet. Detta livscykelstadium omfattar följande aktiviteter:

l Katod aktivt material produktion;

l Produktion av anodaktivt material, inklusive produktion av grafit och hårt kol från dess prekursorer;

l Anod- och katodproduktion, inklusive blandning av bläckkomponenter, beläggning av bläck på samlare, torkning, kalandrering och skärning;

l Elektrolytproduktion, inklusive elektrolytsaltblandning;

l Montering av höljet och det termiska konditioneringssystemet;

l Montering av cellkomponenterna till en battericell, inklusive stapling/lindning av elektroder och separator, montering i ett cellhus eller påse, injektion av elektrolyt, stängning av cell, testning och elektrisk bildning;

l Montering av cellerna i moduler/paket inklusive elektriska/elektroniska komponenter, hölje och andra relevanta komponenter;

l Montering av modulerna med elektriska/elektroniska komponenter, hölje och andra relevanta komponenter till ett färdigt batteri;

l Transport av slut- och mellanprodukter till den plats där de används;

(3). Distribution

Detta livscykelstadium täcker transporten av batteriet från batteriets tillverkningsplats till det att batteriet släpps ut på marknaden. Lagringsverksamhet omfattas inte.

(4). Slut på livslängden och återvinning

Detta livscykelskede börjar när batteriet eller fordonet som batteriet ingår i kasseras eller kasseras av användaren och slutar när det aktuella batteriet återförs till naturen som en avfallsprodukt eller går in i en annan produkts livscykel som en återvunnen insats. Detta livscykelstadium omfattar åtminstone följande aktiviteter:

l Insamling av batteriavfall;

l Demontering av batteri;

l Termisk eller mekanisk behandling, såsom fräsning av förbrukade batterier;

l Återvinning av battericeller såsom pyrometallurgisk och hydrometallurgisk behandling;

l Separering och omvandling till återvunnet material, såsom återvinning av aluminium från höljet;

l Återvinning av tryckta kretskort (PWB);

l Energiåtervinning och bortskaffande.

Obs: Konsekvenserna av transporten av det uttjänta fordonet till fordonsdemonteraren, av transporten av förbrukade batterier från fordonsdemonteraren till demonteringsplatsen, av förbehandlingen av förbrukade batterier, såsom utdragning från fordon, av urladdning och sortering och demontering av batteriet och dess komponenter omfattas inte.

Följande omfattas inte av något av livscykelstadierna:tillverkning av kapitalvaror, inklusive utrustning; produktion av förpackningsmaterial; någon komponent, såsom av det termiska konditioneringssystemet, inte fysiskt innesluten i eller permanent fäst vid höljet; hjälpinsatser till tillverkningsanläggningar som inte är direkt relaterade till batteriproduktionsprocessen, inklusive uppvärmning och belysning av tillhörande kontorsrum, sekundära tjänster, försäljningsprocesser, administrativa och forskningsavdelningar; monteringen av batteriet i fordonet.

Avskärningsregel:För materialinsatserna per systemkomponent kan in- och utflöden med mindre än 1 viktprocent negligeras. För att säkerställa massbalansen måste den saknade massan läggas till inflödet av ämnen med det högsta bidraget till koldioxidavtryck i de relevanta systemkomponenterna.

Avgränsningen kan tillämpas i livscykelstadiet för råvaruanskaffning och förbearbetning och i huvudproduktproduktionens livscykelskede.

Utöver ovanstående innehåller utkastet även krav på datainsamling och kvalitetskrav. När beräkningen av koldioxidavtrycket är klar måste även meningsfull information om koldioxidavtrycksberäkningen tillhandahållas konsumenter och andra slutanvändare. Den kommer att analyseras och tolkas i detalj i en framtida tidskrift.

Krav för koldioxidavtrycksdeklaration

Formatet för koldioxidavtrycksdeklarationen ska vara som visas i figuren ovan, med följande innehåll:

l Tillverkare (inklusive namn, registreringsnummer eller registrerat varumärke)

l Batterimodell (identifikationskod)

l Batteritillverkarens adress

l Koldioxidavtryck under livscykeln (【kvantitet】kg CO2-ekv. per kWh)

Livscykelstadiet:

l Råvaruanskaffning och förbearbetning (【mängd 】kg CO2-ekv. per kWh)

l Huvudproduktproduktion (【mängd 】kg CO2-ekv. per kWh)

l Distribution (【mängd 】kg CO2-ekv. per kWh)

l Livslängd och återvinning (【mängd 】kg CO2-ekv. per kWh)

l Identifikationsnummer för EU-försäkran om överensstämmelse

l Webblänk som ger tillgång till en offentlig version av studien som stöder koldioxidavtrycksvärdena (någon ytterligare information)

Slutsats

Båda lagförslagen är fortfarande öppna för kommentarer. Europeiska kommissionen har noterat att utkastet ännu inte har antagits eller godkänts. Det första utkastet är bara ett preliminärt utlåtande från kommissionens avdelningar och bör inte i något fall ses som en indikation på kommissionens officiella ståndpunkt.