Koldioxidavtryck
Bakgrund och process förEU's "Ny batterireglering”
EU:s förordning om batterier och förbrukade batterier,även känd somEU:s nya batteriförordning, föreslogs av EU i december 2020 för att gradvis upphäva direktiv 2006/66/EG, ändra förordning (EU) nr 2019/1020 och uppdatera EU:s batterilagstiftning.
Det nuvarande batteridirektivet (2006/66/EG), publicerat 2006, anger huvudsakligen gränsvärden för gränsvärden och märkning av skadliga ämnen (kvicksilver, kadmium och bly) i batterier som släppts ut på EU-marknaden, men specificerar inte andra prestanda. indikatorer vid batteriproduktion, användning och återvinning. DeNy batterireglering kompenserar för detta underskott genom att föreslå en rad krav för mer hållbara, återvinningsbara och säkra batterier, inklusive regler för koldioxidavtryck, minimiåtervinningsinnehåll, prestanda och hållbarhetsstandarder och så vidare. Tillägget av koldioxidavtryck i detta tillägg till batteriförordningen har väckt särskild uppmärksamhet från tillverkare. MCM har nyligen fått ett stort antal förfrågningar relaterade till detta, så vi redigerar och analyserar innehållet och kraven för koldioxidavtryck här för din referens.
Krav på koldioxidavtryck
Kapitel 7 iNy batterireglering handlar om koldioxidavtryckskraven för elfordonsbatterier, lätta fordon och industribatterier. Elfordonsbatterier och uppladdningsbara industribatterier med en kapacitet på mer än 2kWh ska åtföljas av tekniska dokument. Varje batterimodell och varje tillverkningsfabrikssats bör ha en koldioxidavtrycksdeklaration, inklusive:
(a) Information om tillverkaren;
(b) Dokument om den typ av batteri som deklarationen gäller.
c) Information om det geografiska läget för batteriproduktionsanläggningar.
(d) Koldioxidavtrycket för batteriets livscykel är i kilogram CO2 ekvivalent;
(e) Batteriets koldioxidavtryck i varje skede av dess livscykel.
f) Identifikationsnumret för batteriets EU-försäkran om överensstämmelse
Beräkningsmetoden för koldioxidavtryck
Beräkningsmetoderna för koldioxidavtryck ges i bilaga II tillNy batterireglering. Det finns tre typer:
1) Product Environmental Footprint (PEF)
https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:32013H0179&from=EN
2) Product Environmental Footprint Category Rules (PEFCR)
https://green-business.ec.europa.eu/environmental-footprint-methods_en
3) Internationella avtal och tekniska framsteg inom området för livscykelanalys
Beräkningen av livscykelns koldioxidavtryck bör baseras på den materialförteckning, energi och hjälpmaterial som används för att producera en viss typ av batteri vid en viss anläggning. I synnerhet elektroniska komponenter (som batterihanteringsenheter, säkerhetsenheter) och positiva elektrodmaterial är viktiga bidragsgivare till batteriernas koldioxidavtryck. Deklarationen om koldioxidavtryck bör gälla den typ av batteri som produceras på en specifik produktionsplats. Förändringar i materiallistan eller energimixen som används kräver en ny beräkning av batterimodellens koldioxidavtryck.
Prestandabetyg för koldioxidavtryck
Baserat på fördelningen av batteriets deklarerade koldioxidavtrycksvärde på marknaden kommer prestandaklassificeringen för koldioxidavtrycket att fastställas för att uppnå marknadsdifferentiering. Kategori A är den bästa kategorin med det lägsta koldioxidavtrycket under hela livscykeln. Kommissionen kommer att fastställa det maximala koldioxidavtrycket under livscykeln för industribatterier med en kapacitet på mer än 2 kWh baserat på prestandaklassificeringen. Då får batterier som överskrider tröskelvärdet för koldioxidavtryck inte exporteras till EU.
Implementeringsdatum för koldioxidavtryck
²Från den 1 juli 2024 kommer batterier för elfordon, batterier för lätta transportfordon och industribatterier att behöva deklarera sina koldioxidavtryck;
²Från och med den 1 januari 2025 kommer batterier för elfordon, batterier för lätta transportfordon och industribatterier att kräva prestandaklassificering av koldioxidavtryck;
(Europeiska kommissionen kommer att publicera ratingmetoden senast den 31 december 2024)
²Från den 1 juli 2027 kommer elfordonsbatterier, lätta transportfordonsbatterier och industribatterier med energi över 2kWh att krävas för att ha ett maximalt koldioxidavtryck under livscykeln.
(Europeiska kommissionen kommer att utfärda ett koldioxidavtryck senast den 1 juli 2025)
Koldioxidtariff
Kort introduktion
Justeringsmekanism för kolgräns(CBAM) är en särskild tariff på koldioxidutsläpp på importerade produkter, även känd som koldioxidgränsjusteringsskatten. 2021, för att uppnå målet att minska koldioxidutsläppen med 55 % till 2030, införde EUPassar 55, en rad utkast till lagstiftning inklusive koldioxidtullar.
Tillämpningsområde
CBAM täcker områdena stål, cement, gödningsmedel, aluminium och elektricitet, kemikalier (väte, ammoniak, ammoniakvatten) och polymerer (plastprodukter). Vissa länder eller regioner är befriade från relevanta skatter, främst inklusive länder utanför EU eller regioner som har anslutit sig till EU:s system för handel med utsläppsrätter, eller länder och regioner som ömsesidigt har erkänt EU:s system för handel med utsläppsrätter, men exklusive Kina.
Föremål för beskattning
CBAMs skattesubjekt är importören i EU.Importörer måste registrera sig hos EU:s CBAM administrativa myndighet och kan endast importera relevanta produkter efter godkännande. Följande är kostnadsberäkningsformeln:
CBAM-avgifter = kolpris per enhet (EUR/ton) x koldioxidutsläpp (ton)
Koldioxidutsläpp (ton)=carbonemissionsintensitet × produktkvantitet (ton)
Övergångsperiod
CBAM kommer att starta provdrift i oktober i år. Perioden från 2023 till 2026 kommer att vara övergångsskedet för provdrift av CBAM. Under övergångsperioden behöver EU-importörer endast lämna kvartalsvisa utsläppsdata (information om den totala volymen av importerade produkter under kvartalet, direkta och indirekta koldioxidutsläpp från importerade produkter, koldioxidutsläppskostnader som betalas av importerade produkter i ursprungslandet, etc.) och kommer inte att behöva betala koldioxidtullar på importerade produkter. Från och med 2027 kommer EU-importörer att behöva lämna in motsvarande mängd elektroniska CBAM-uppgifter, det vill säga koldioxidtullar kommer att införas.
Anmärkningar: 1. Direkta koldioxidutsläpp: Utsläpp av en produkt under produktion under direkt kontroll av producenten.
2. Indirekta koldioxidutsläpp: De utsläpp som orsakas av elförbrukningen under produktionen av produkten.
EU CBAM använder hela livscykelmetoden för att mäta koldioxidutsläpp. Om ett företag inte kan beräkna exakt är standardinställningen för koldioxidutsläpp den genomsnittliga koldioxidutsläppsintensiteten för den lägsta koldioxidutsläppsprestanda (nesta 10 %) avföretag tillverkar samma typ av produkter i exportlandet. Om företaget inte tillhandahåller uppgifter om koldioxidutsläpp, kommer den genomsnittliga koldioxidintensiteten för de lägsta koldioxidutsläppen (lägsta 5 %) av företagen som producerar samma typ av produkter i EU att användas.
Slutsats
Koldioxidavtrycket löper genom batteriets hela livscykel, vilket involverar råvaror, produktion, leveranskedja, applikation och återvinning. EU:sNy batterireglering och koldioxidtullar ägnar särskild uppmärksamhet åt koldioxidutsläppen från produkter och ställer strängare och tydligare krav på batterideklarationer för koldioxidavtryck, prestandaklassificering och tröskelvärden och återvunnet material. För närvarande har Kinas batteriindustri inga mogna redovisningsstandarder och metoder för koldioxidavtryck, och uppgifterna om batteriets koldioxidavtryck är i princip tomma. Oavsett om det är den tidiga koldioxidavtrycksdatadeklarationen eller efterföljande koldioxidavtrycksklassificering och tröskelregler kommer att medföra stora utmaningar för produktens försäljningspris och export. Nu finns det några inhemska batteriföretag som har lanserat koldioxidfria produkter, koldioxidfria butiker, koldioxidfria fabriker. Andra företag måste också i tid förstå och uppfylla kraven i EU:s regelverk så snart som möjligt, för att säkerställa att exporten av batterier och andra produkter till EU följer reglerna.
Nästa månadstidning kommer att ge dig en tolkning av de återvinningsbara komponenterna i batterier i kapitel 8 i EU's Ny batterireglering: bärbara batterier, lätta transportbatterier, industribatterier, elfordonsbatterier och bilbatterier.
Posttid: 2023-08-08