Översikt över standarden

Allmän specifikation för det rymdanvändande Li-ion-lagringsbatterietlades fram av China Aerospace Science and Technology Corporation och utfärdades av Shanghai Institute of Space Power-Sources. Dess utkast har legat på en public service-plattform för att granska åsikter. Standarden ger föreskrifter om termer, definition, tekniska krav, testmetod, kvalitetssäkring, förpackning, transport och förvaring av Li-ion ackumulatorbatterier. Standarden gäller för det utrymmesanvändande li-jonbatteriet (hädanefter kallat "Storage Battery").

Standardens krav

Utseende och märke: Utseendet ska vara intakt; ytan ska vara ren; delarna och komponenterna ska vara kompletta. Det ska inte finnas några mekaniska defekter, inga extrafunktioner och andra defekter. Produktidentifikationen ska innehålla polaritet och spårbart produktnummer, där den positiva polen representeras av "+" och den negativa polen representeras av "-".

Mått och vikt: Måtten och vikten bör överensstämma med de tekniska specifikationerna för ackumulatorbatteriet.

Lufttäthet: läckagehastigheten för lagringsbatteriet är inte mer än 1.0X10-7Pa.m3.s-1; efter att batteriet har utsatts för 80 000 utmattningslivscykler bör svetssömmen på skalet inte skadas eller läcka, och sprängtrycket bör inte vara lägre än 2,5 MPa.

För täthetskraven är två tester konstruerade: läckagehastighet och skalets sprängtryck; analysen bör avse testkrav och testmetoder: dessa krav tar främst hänsyn till batterihöljets läckagehastighet under lågtrycksförhållanden och dess förmåga att motstå gastryck.

Elektrisk prestanda: omgivningstemperatur (0,2ItA, 0,5ItA), hög temperatur, lågtemperaturkapacitet, laddnings- och urladdningseffektivitet, internt motstånd (AC, DC), laddad retentionskapacitet, pulstest.

Miljöanpassningsförmåga: vibrationer (sinus, slumpmässigt), stötar, termiskt vakuum, acceleration i stabilt tillståndJämfört med andra standarder har termiska vakuum och stationära accelerationstestkammare ett speciellt krav; dessutom når slagtestets acceleration 1600g, vilket är 10 gånger accelerationen av den vanliga standarden.

Säkerhetsprestanda: kortslutning, överladdning, överurladdning, övertemperaturtest.

Det externa motståndet för kortslutningstestet bör inte vara mer än 3mΩ, och varaktigheten är 1min; överladdningstestet utförs för 10 laddnings- och urladdningscykler mellan 2,7 och 4,5V specificerad ström; överurladdningen utförs mellan -0,8 och 4,1V (eller inställt värde) för 10 laddnings- och urladdningscykler; övertemperaturtestet ska laddas under specificerade förhållanden på 60℃±2℃.

Livets prestation: Low Earth Orbit (LEO) livscykelprestanda, Geosynchronous Orbit (GEO) livscykelprestanda.

Testartiklar och provkvantitet

Slutsats & Analys

Litiumbatteri används i stor utsträckning inom flyget, och det har motsvarande standarder och föreskrifter utomlands, t.ex. DO-311-seriens standard utfärdad av American Airline Wireless Technical Committee. Men det är första gången för Kina att sätta nationell standard på detta område. Det kan anges att produktion och tillverkning av litiumbatterier för flyg kommer att vara öppen för allmänna företag. Tillsammans med den ytterligare mognad av bemannad rymdfärd kommer flyg- och rymdverksamheten att utvecklas i kommersialiseringsriktning. Inköp av flygreservdelar kommer att vara marknadsföring. Och litiumbatteri, som en av reservdelar, kommer att vara en av de köpta produkterna.

När det gäller intensiv konkurrens inom alla samhällsskikt om litiumbatterier idag, är det nyckeln att få konkurrensfördelar när det gäller att markera ny riktning och forskning inom nya områden tidigt. Företag börjar överväga utvecklingen av flyg- och rymdbatterier kan lägga en solid grundsten för deras framtida utveckling.