Nyligen publicerade den kinesiska nationella järnvägsförvaltningen, ministeriet för industri och informationsteknologi och China Railway Group dokumentet med förslagOm att stödja nya energiråvarufordon Järnvägstransporter för att tjäna för utveckling av ny energifordonsindustri. Dokumentet fokuserar på efterfrågan på nya energifordon järnvägstransporter, och klargör att policyn kommer att stödja och standardisera denna tjänst. Järnvägstransporterna kommer att optimera sin ledning och tillsyn. PHEV och EV som använder litiumjonbatterier för framdrivning, och är listade i omfattningen avMeddelande för vägfordonstillverkare och produkter, kommer inte att ses som farlig varaenligtJärnvägssäkerhetsledningsregel, Säkerhetsövervakningsregel för transport av farligt gods på järnvägochLista över farligt gods(GB 12268). Avsändaren och mottagaren kan transportera fordon endast enligt kraven i detta nya förslagsdokument. Om det finns krav på inhemska och internationella järnvägstransporter ska produkterna uppfylla kravenInternationellJärnvägAvtal om transport av gods(CMГC) bilaga 2Regel för transport av farligt gods. Följande regler bör också följas:

• Vid avsändning av en ny energifordon ska en avsändare tillhandahålla kvalificerad certifiering för produkter, och dokumentet bör överensstämma med de faktiska varorna. Exporterade fordon krävs inte.
• SOC för fordon bör inte vara över 65 %. Oljetanken på PHEV ska vara väl stängd och inget läckage. Fordon bör inte fylla på eller utvinna olja under transport.
• Vid sändning av nya energifordon ska det inte finnas några reservbatterier eller andra batterier förutom de originalmonterade batterierna. Fordon bör inte bära andra föremål förutom de utrustade föremålen som är nödvändiga när de lämnar fabriken.

Detta förslag kommer på ett effektivt sätt att tjäna till kvalificerad utveckling av nya energifordon och till fullo dra nytta av det låga koldioxidutsläppet från omfattande transportsystem och järnvägstransporter.