Lokala standarder för certifiering och utvärdering av kraftbatterier
▍Testnings- och certifieringsstandarder för traktionsbatterier i olika regioner
| Tabell över traktionsbattericertifiering i olika länder/regioner | ||||
| Land/region | Certifieringsprojekt | Standard | Intygsämne | Obligatoriskt eller inte |
| Nordamerika | cTUVus | UL 2580 | Batteri och cell används i elfordon | NO |
| UL 2271 | Batteri används i lätta elfordon | NO | ||
| Kina | Obligatorisk certifiering | GB 38031, GB/T 31484, GB/T 31486 | Cell/batterisystem som används i elfordon | JA |
| CQC-certifiering | GB/T 36972 | Batteri används i elcykel | NO | |
| EU | ECE | UN ECE R100 | Dragbatteri som används i fordon i kategori M/N | JA |
| UN ECE R136 | Drivbatteri som används i fordon i kategori L | JA | ||
| TUV-märke | EN 50604-1 | Sekundärt litiumbatteri som används i lätta elfordon | NO | |
| IECEE | CB | IEC 62660-1/-2/-3 | Sekundär litium-traktionscell | NO |
| Vietnam | VR | QCVN 76-2019 | Batteri används i elcykel | JA |
| QCVN 91-2019 | Batteri används i elmotorcykel | JA | ||
| Indien | CMVR | AIS 156 Amd.3 | Drivbatteri som används i fordon i kategori L | JA |
| AIS 038 Rev.2 Amd.3 | Dragbatteri som används i fordon i kategori M/N | JA | ||
| IS | IS16893-2/-3 | Sekundär litium-traktionscell | JA | |
| Korea | KC | KC 62133-：2020 | Litiumbatterier som används i verktyg för personlig rörlighet (elektriska skateboards, balansfordon, etc.) med hastigheter under 25 km/h | JA |
| KMVSS | KMVSS Artikel 18-3 KMVSSTP 48KSR1024(Draktionsbatteri som används i elbuss） | Drivlitiumbatteri som används i elfordon | JA | |
| Taiwan | BSMI | CNS 15387, CNS 15424-1 eller CNS 15424-2 | Litiumjonbatteri som används i elmotorcykel/cykel/hjälpcykel | JA |
| UN ECE R100 | Dragbatterisystem som används i fyrhjuliga fordon | JA | ||
| Malaysia | SIRIM | Tillämplig internationell standard | Dragbatteri som används i elektriska vägfordon | NO |
| Thailand | TISI | UN ECE R100 UN ECE R136 | Dragbatterisystem | NO |
| Transport | Certifiering för godstransport | UN38.3/DGR/IMDG-kod | batteripaket/elfordon | JA |
▍Introduktion till huvudcertifiering av traktionsbatteri
♦ECE-certifiering
●Introduktion
ECE, förkortningen av Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa, undertecknade "ANMÄLAN ANTAGANDET AV ENHETLIGA TEKNISKA FÖRESKRIFTER FÖR HJULFORDON, UTRUSTNING OCH DELAR SOM KAN MONTERAS OCH/ELLER ANVÄNDAS PÅ HJULFORDON FÖR ÅTERSTÄLLNINGAR OCH ÅTERSTÄLLNINGAR AV HJULFORDON. BEVILDADE PÅ GRUND AV DESSA FÖRESKRIFTER” 1958. Därefter började avtalsparterna utveckla en enhetlig uppsättning motorfordonsregler (ECE-föreskrifter) för att certifiera tillämpligt motorfordon och deras komponenter. Certifiering av berörda länder är välkänd bland dessa avtalsslutande parter. ECE-föreskrifter är utarbetade av Road Transport Commission Vehicle Structure Expert Group (WP29) under FN:s ekonomiska kommission för Europa.
●Applikationskategori
ECE Automotive-bestämmelser omfattar produktkrav för buller, bromsning, chassi, energi, belysning, passagerarskydd med mera.
●Krav på elfordon
| Produktstandard | Applikationskategori |
| ECE-R100 | Fordon i kategori M och N (elektriskt fyrhjuligt fordon) |
| ECE-R136 | Fordon i kategori L (elektriskt tvåhjuligt och trehjuligt fordon) |
●Mark
E4: Nederländerna (olika länder och regioner har olika numeriska koder, som E5 representerar Sverige);
100R: Regelkodnummer;
022492:Godkännandenummer (certifikatnummer);
♦Indiens dragbatteritest
● Introduktion
1989 antog Indiens regering Central Motor Vehicles Act (CMVR). Lagen föreskriver att alla vägmotorfordon, entreprenadmaskinfordon, jordbruks- och skogsbruksmaskiner etc. som gäller för CMVR ska ansöka om obligatorisk certifiering hos ett certifieringsorgan som erkänts av ministeriet för vägtransport och motorvägar (MoRT&H). Antagandet av lagen markerar början på motorfordonscertifiering i Indien. Därefter krävde den indiska regeringen att viktiga säkerhetskomponenter som används i fordon måste testas och certifieras, och den 15 september 1997 inrättades Automotive Industry Standards Committee (AISC) och de relevanta standarderna utarbetades och utfärdades av sekreterarenheten ARAI .
●Användning av märke
Inget märke krävs. För närvarande kan det indiska kraftbatteriet slutföra certifieringen i form av att utföra tester enligt standarden och utfärda testrapport, utan det relevanta certifieringscertifikatet och certifieringsmärket.
● Testing objekt:
| IS 16893-2/-3: 2018 | AIS 038 Rev.2 | AIS 156 | |
| Genomförandedatum | 2022.10.01 | Blev obligatoriskt från 2022.10.01 Ansökningar från tillverkare accepteras för närvarande | |
| Hänvisning | IEC 62660-2: 2010 IEC 62660-3: 2016 | UNECE R100 Rev.3 Tekniska krav och testmetoder motsvarar UN GTR 20 Fas1 | UN ECE R136 |
| Applikationskategori | Cell av dragbatterier | Fordon i kategori M och N | Fordon i kategori L |
♦Certifiering för Nordamerika Traction Battery
●Introduktion
Det krävs ingen obligatorisk certifiering i Nordamerika. Det finns dock standarder för traktionsbatterier utfärdade av SAE och UL, såsom SAE 2464, SAE2929, UL 2580, etc. UL-standarder tillämpas av många organisationer som TÜV RH och ETL för att frigöra frivilliga certifikat.
● Omfattning
| Standard | Titel | Introduktion |
| UL 2580 | Standard för batterier för användning i elfordon | Denna standard omfattar vägfordon och tunga icke-vägfordon som industrilastbilar. |
| UL 2271 | Standard för batterier för användning i lätta elektriska fordon (LEV) applikationer | Denna standard inkluderar elcyklar, skotrar, golfbilar, rullstolar, etc. |
●Provkvantitet
| Standard | Cell | Batteri |
| UL 2580 | 30（33） eller 20（22）st | 6~8 st |
| UL 2271 | Se UL 2580 | 6~8个 6~8 st |
●Ledtid
| Standard | Cell | Batteri |
| UL 2580 | 3-4 veckor | 6-8 veckor |
| UL 2271 | Se UL 2580 | 4-6 veckor |
♦Obligatorisk certifiering av Vietnamregister
●Introduktion
Sedan 2005 har den vietnamesiska regeringen utfärdat en rad lagar och förordningar för att lägga fram relevanta certifieringskrav för motorfordon och deras delar. Avdelningen för hantering av marknadstillträde för produkten är Vietnams kommunikationsministerium och dess underordnade myndighet för registrering av motorfordon, som implementerar Vietnam Register-systemet (kallas VR-certifiering). Sedan april 2018 har Vietnam Motor Vehicle Registration Authority beordrat VR-certifiering för eftermarknads bildelar.
●Obligatorisk certifiering produktomfattning
Utbudet av produkter som omfattas av obligatorisk certifiering inkluderar hjälmar, säkerhetsglas, hjul, backspeglar, däck, strålkastare, bränsletankar, ackumulatorbatterier, inredningsmaterial, tryckkärl, kraftbatterier, etc.
För närvarande gäller de obligatoriska kraven för batterier endast för elcyklar och motorcyklar, men inte för elfordon.
●Provkvantitet och ledtid
| Produkt | Obligatoriskt eller inte | Standard | Provkvantitet | Ledtid |
| Batterier för elcyklar | Obligatorisk | QCVN76-2019 | 4 batteripaket + 1 cell | 4-6 månader |
| Batterier för e-motorcyklar | Obligatorisk | QCVN91-2019 | 4 batteripaket + 1 cell | 4-6 månader |
▍Hur kan MCM hjälpa?
● MCM har stor förmåga att testa litiumjonbatterier. Vår rapport och certifiering kan hjälpa dig att transportera dina varor till alla länder.
● MCM har all utrustning för att testa säkerheten och prestandan hos dina celler och batterier. Du kan till och med få noggrannhetstestdata från oss i ditt FoU-skede.
● Vi har nära relation med testcenter och internationella certifieringsorganisationer. Vi kan tillhandahålla tjänster för obligatoriska tester och internationell certifiering. Du kan få flera certifikat med en testning.
Posttid:
augusti -9-2024
