Introduktion till huvudcertifiering avdragbatteri,
dragbatteri,

Power batteri certifieringsprofil

"ECE-R-100.

ECE-R-100: Battery Electric Vehicle Safety (Battery Electric Vehicle Safety) är en förordning antagen av Europeiska ekonomiska kommissionen (Economic Commission of Europe, ECE). För närvarande omfattar ECE 37 europeiska länder, förutom EU:s medlemsstater, länder inkl. Östeuropa och Sydeuropa. Inom säkerhetstestning är ECE den enda officiella standarden i Europa.

"Användnings-ID: Ett certifierat elfordonsbatteri kan använda följande identifiering:

E4: representerar Nederländerna (koden varierar från land och region. E5 representerar till exempel Sverige. ).

100R: Dekret nr

022492: Godkännandenummer (certifikatnummer)

"Testinnehåll: Utvärderingsobjektet är ett batteripaket och vissa av testerna kan ersättas av moduler.

Bestämmelser om administration av cirkulationslicens för kinesiska nya energifordonsproduktionsföretag och produkter

()> om cirkulationslicenshantering för företag och produkter som tillverkar nya energifordon antogs vid det 26:e mötet i ministeriet för industri och informationsteknik den 20 oktober 2016 och trädde i kraft den 1 juli 2017.

"Nya energifordonsbatterier testobjekt och standarder:

Krav på test av kraftbatterier i Indien och kort introduktion

. . . . 1997I 1989 utfärdade Indiens regering den centrala billagen (Central Motor Vehicles Rules,CMVR) som krävde att alla vägbilar, entreprenadmaskiner, jordbruks- och skogsmaskiner, etc. som gäller för CMVR, skulle ansöka till de certifieringsorgan som godkänts av Indiens transportministerium. Antagandet innebar början på indisk bilcertifiering. Därefter krävde den indiska regeringen att de viktigaste säkerhetskomponenterna för fordon också skulle användas den 15 september och vi inrättade Automotive Industry Standards Committee (Automotive Industry Standard Committee,AISC) där ARA ansvarade för att utarbeta och utfärda utkastet till standarder.

. Strömbatteri som en av säkerhetskomponenterna i fordonet angående dess säkerhetstest AIS 048, släppta AIS 156 och AIS 038-Rev.2 regler och standarder där de tidigast implementerade AIS 048-standarderna kommer att avskaffas den 1 april 2023. Tillverkare kan ansöka för certifiering innan denna standard avskaffas AIS 038-Rev.2 och AIS 156 kommer att ersätta AIS 048, obligatoriskt från 1 april 2023. Därför kan tillverkaren ansöka om battericertifiering enligt motsvarande standarder.

"Använd märket:

Inget märke. För närvarande kan batterier i Indien certifieras till varandra med standardtestresultat, men det finns inga relevanta certifikat och certifieringsmärken.

"Testinnehåll:

Vietnam VR Obligatorisk certifiering Introduktion

Introduktion till Vietnam Automobile Certification System

Från och med 2005 antog den vietnamesiska regeringen en rad förordningar som fastställer certifieringskrav för bilar och deras delar. Den automatiska fordonsregistreringsbyrån under Vietnams transportministerium, som avdelning för hantering av licenser för marknaden för produkterna, implementerar Vietnam Register-systemet (VR-certifiering).

Certifieringstypen är fordonsformen, huvudsakligen enligt följande:

Nr.58 / 2007 / QS-BGTV: Den 21 november 2007 fastställde transportministern att motorcyklar och mopeder som tillverkas och monteras i Vietnam måste få officiellt godkännande.

Den 21 juli, NO.34/2005/QS-BGTV:2005, utfärdade transportministern typgodkännandespecifikationer för bilar tillverkade och monterade i Vietnam.

Den 21 november NO.57/2007/QS-BGTVT:2007 utfärdade transportministern provspecifikationer för importerade motorcyklar och motorer.

No..35 / 2005 / QS-BGTVT:2005 Den 21 juli offentliggjorde transportministern testspecifikationen för importerade bilfordon.

VR-produktcertifiering i Vietnam:

Vietnam Automotive Registration Authority började i april 2018 att kräva eftermarknadsservice för bildelar för att utföra Vietnam VR-certifiering. Nuvarande obligatoriska certifieringsprodukter inkluderar: hjälm, säkerhetsglas, hjul, backspeglar, däck, strålkastare, bränsletankar, batteri, interiörmaterial, tryckkärl, kraftbatterier m.m.

“Strömbatteritestprojekt

Varför är det MCM?

"Stort mätområde, högprecisionsutrustning:

1) har batterienhetsladdnings- och urladdningsutrustning med 0,02% noggrannhet och maximal ström på 1000A, 100V/400A modultestutrustning och batteripaketutrustning på 1500V/600A.

2) är utrustad med 12m³ konstant luftfuktighet, 8m³ saltdimma och hög- och lågtemperaturfack.

3） Utrustad med håltagningsutrustning upp till 0,01 mm och packningsutrustning som väger 200 ton, fallutrustning och 12000A kortslutningssäkerhetstestutrustning med justerbart motstånd.

4） Ha förmågan att smälta ett antal certifieringar samtidigt, för att spara kunder på prover, certifieringstid, testkostnader, etc.

5） Arbeta med undersöknings- och certifieringsbyråer runt om i världen för att skapa flera lösningar för dig.

6）Vi accepterar dina olika förfrågningar om certifiering och tillförlitlighetstest.

"Professionellt och tekniskt team:

Vi kan skräddarsy en heltäckande certifieringslösning för dig efter ditt system och hjälpa dig att snabbt komma till målmarknaden.

Vi hjälper dig att utveckla och testa dina produkter och tillhandahålla korrekta data.

Posttid:
28 juni 2021

ECE, förkortningen av Förenta nationernas ekonomiska kommission för Europa, undertecknade "ANMÄLAN ANTAGANDET AV ENHETLIGA TEKNISKA FÖRESKRIFTER FÖR HJULFORDON, UTRUSTNING OCH DELAR SOM KAN MONTERAS OCH/ELLER ANVÄNDAS PÅ HJULFORDON FÖR ÅTERSTÄLLNINGAR OCH ÅTERSTÄLLNINGAR AV HJULFORDON. BEVILDADE PÅ GRUND AV DESSA FÖRESKRIFTER” 1958. Därefter började avtalsparterna utveckla en enhetlig uppsättning motorfordonsregler (ECE-föreskrifter) för att certifiera tillämpligt motorfordon och deras komponenter. Certifiering av berörda länder är välkänd bland dessa avtalsslutande parter. ECE-föreskrifter är utarbetade av Road Transport Commission Vehicle Structure Expert Group (WP29) under FN:s ekonomiska kommission för Europa.
ECE Automotive-bestämmelser omfattar produktkrav för buller, bromsning, chassi, energi, belysning, passagerarskydd med mera.
1989 antog Indiens regering Central Motor Vehicles Act (CMVR). Lagen föreskriver att alla vägmotorfordon, entreprenadmaskinfordon, jordbruks- och skogsbruksmaskiner etc. som gäller för CMVR ska ansöka om obligatorisk certifiering hos ett certifieringsorgan som erkänts av ministeriet för vägtransport och motorvägar (MoRT&H). Antagandet av lagen markerar början på motorfordonscertifiering i Indien. Därefter krävde den indiska regeringen att viktiga säkerhetskomponenter som används i fordon måste testas och certifieras, och den 15 september 1997 inrättades Automotive Industry Standards Committee (AISC) och de relevanta standarderna utarbetades och utfärdades av sekreterarenheten ARAI .