Introduktion av Indiens batteristandardIS 16893,
IS 16893,

▍BSMI Introduktion Introduktion av BSMI-certifiering

BSMI är en förkortning för Bureau of Standards, Metrology and Inspection, etablerad 1930 och kallad National Metrology Bureau vid den tiden. Det är den högsta inspektionsorganisationen i Republiken Kina som ansvarar för arbetet med nationella standarder, metrologi och produktinspektion etc. Inspektionsstandarderna för elektriska apparater i Taiwan antas av BSMI. Produkter är auktoriserade att använda BSMI-märkning under förutsättning att de överensstämmer med säkerhetskrav, EMC-tester och andra relaterade tester.

Elektriska apparater och elektroniska produkter testas enligt följande tre scheman: typgodkänd (T), registrering av produktcertifiering(R) och försäkran om överensstämmelse (D).

▍Vad är standarden för BSMI?

Den 20 november 2013 meddelade BSMI att från 1^st, maj 2014, 3C sekundär litiumcell/batteri, sekundär litium powerbank och 3C batteriladdare tillåts inte tillträde till den Taiwanesiska marknaden förrän de är inspekterade och kvalificerade enligt relevanta standarder (som visas i tabellen nedan).

▍Varför MCM?

● 2014 blev uppladdningsbart litiumbatteri obligatoriskt i Taiwan, och MCM började tillhandahålla den senaste informationen om BSMI-certifiering och testtjänsten för globala kunder, särskilt de från Kina.

● Hög passningsfrekvens:MCM har redan hjälpt kunder att erhålla mer än 1 000 BSMI-certifikat hittills på en gång.

● Samlade tjänster:MCM hjälper kunder att framgångsrikt komma in på flera marknader över hela världen genom en paketerad tjänst med enkel procedur.

Nyligen släppte Automotive Industry Standards Committee (AISC) standard AIS-156 och AIS-038 (Rev.02) Tillägg 3. Testobjekten för AIS-156 och AIS-038 är REESS (Rechargeable Energy Storage System) för bilar, och den nya upplagan tillägger att cellerna som används i REESS bör klara tester avIS 16893Del 2 och del 3, och minst 1 laddnings-urladdningscykeldata bör tillhandahållas. Följande är en kort introduktion till testkraven i IS 16893 del 2 och del 3. IS 16893 gäller den sekundära litiumjoncellen som används i framdrivning av elektriska vägfordon. Del 2 handlar om testet av tillförlitlighet och missbruk. Det överensstämmer med IEC 62660-2: 2010 "Sekundära litiumjonceller som används i framdrivning av elektriskt drivna vägfordon – Del 2: test av tillförlitlighet och missbruk" publicerad av International Electrotechnical Commission (IEC). Testobjekten är: kapacitetskontroll, vibration, mekanisk stöt, krossning, uthållighet vid hög temperatur, temperaturcykling, extern kortslutning, överladdning och tvångsurladdning. Bland dem är följande viktiga testobjekt:Högtemperaturuthållighet: celler med 100 % SOC(BEV) och 80 % SOC(HEV) måste placeras vid 130 ℃ i 30 minuter.Extern kortslutning: celler på 100 % SOC måste kortslutas i 10 minuter vid en extern resistans på 5mΩ.Överladdning: spänningsansättning till två gånger den maximala spänningen som anges av tillverkaren eller en effektnivå på 200 % SOC krävs. BEV måste laddas med 1C och HEV måste laddas med 5C. Objekten ovan handlar om cellprestanda. De kräver hög prestanda av cellmaterial, som separatorn. Därför bör tillverkare ägna stor uppmärksamhet åt dem.IS 16893 del 3 handlar om säkerhetskrav. Det överensstämmer med IEC 62660-3: 2016 "Sekundära litiumjonceller som används i framdrivning av elektriskt framdrivna vägfordon – Del 3: säkerhetskrav". Testpunkterna är: kapacitetskontroll, vibration, mekanisk stöt, krossning, uthållighet vid hög temperatur, temperaturcykling, överladdning, tvångsurladdning och påtvingad intern kortslutning. Följande saker är viktiga.